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  • 低调帅气有内涵 盘点10-100万品味车型!(组图)
  • 日期:2021-09-15   点击:   作者:admin   来源:未知   字体:[ ]

  如今走在大街上,擦肩而过的豪车比目皆是,有人会惊羡,有人不予理睬,还有一部分抱着仇视土豪的文艺青年则选择了嗤之以鼻,因为文青心中总有“低调”“品味”的情结。我们首先来确定一下“低调”和“有品位”的范畴吧,个人理解所谓“低调”,就是一般人看上去不会觉得这车多贵或者多有名气。而所谓“品位”,则代表着被懂车的人所认可,并且自己也能获得相应的满足感和舒适体验。说穿了,就是要低调的装X。

  之前有句话说“不谈剂量谈毒性就是耍流氓”,在汽车的装X界中“不谈价格谈品位”也是相同的道理。于是如下详细列出的车型为底价100万以内的4个价位段的选择。当然,这些车型也是市面上买得到的。

  FIAT 500,当之无愧的低端车小清新!在满世界都跑着Mini和BeATles的大都市里,FIAT 500就像陈绮贞一样在某个特定的小圈子里低调的炫耀。

  与同作为复古车型的MINI、甲壳虫一致,菲亚特500设计团队所承受的压力巨大,毕竟将复活对象Nuova 500的精髓以更时尚的语言再次诠释出来并不是一件容易的事情。值得庆幸的是,菲亚特500很好的将Nuova的神韵保留了下来,Dante Giocosa当年的几笔几划如今都可以在500上面找到影踪。

  为营造复古氛围,设计师大胆地在中控面板上加入大面积的钢琴面板,将音响、空调控制单元巧妙地分割开来。三颗精致的按钮如同珠宝一般镶嵌其上,精致无比。副驾驶前方的500小标高调地标明身份,给人强烈的品牌属性。稍感遗憾的是,整个仪表台均采用硬塑料材质,质感稍欠

  既然称作Gucci特别版,内部自然缺不了Gucci设计元素。车内不仅座椅为Gucci特别设计,即便头枕、安全带、方向盘套这种小细节,也都处处体现Gucci的红绿设计元素。我坦诚对这种红绿安全带并没有太多感觉,但从女同行那种渴望的眼神不难看出,特别版的内饰对某类人群拥有足够的杀伤力。

  虽试驾的GuCCi特别版仅搭载了一款1.2L 69马力发动机,但推动菲亚特500小巧的车身并不费力,尤其是中后段的发力,让人对这台1.2L小引擎刮目相看。菲亚特多年的小车调教功力在菲亚特500身上得到充分表现,所采用的前麦弗逊后纵臂扭力梁的悬挂结构与多数小车一致,但表现出来的行驶性能要优于多数车型。

  ● 点评:这款上个世纪中叶的意大利国民级小车,在50年后被一帮设计师重新演绎,在紧跟时尚的同时又比New BeATles保留了更多复古的气息。更难得的是500进入到国内后保持了一个比较靠谱的售价,而且由于名气不高,在经销商那里通常都能获得3-5万的优惠,这款蕴含着意大利小资情调的小车简直就是我等丝们的装X利器。

  DS5在外形方面,大量借鉴了此前发布的雪铁龙C-SportLounge概念车的设计元素,造型动感十足、线条大胆流畅,极具科技感和时尚魅力;如此过目难忘的梦幻外观可谓是整车的最大卖点之一。

  航空舱式的内饰设计无疑是DS5的一大特色,模拟飞行模式的上下两控飞去及三分全景天窗将驾驶的带入感提升到极致,如此非凡体验让许多驾驶过的人都爱不释手。

  至于用料和做工方面,在前LV设计师达杨思的带领下,以一种造奢侈品式的手法打造出的DS5可以用奢华来形容。双区自动恒温空调,采用两个带有圆形液晶(温度)显示的旋钮来控制,配合整个面板的银色金属拉丝装饰和镀铬按键,展现出极强的科技感和豪华感。此外,DS5还加入了AQS空气质量自动控制系统,也就是内外循环自动调节的功能,非常人性化。

  动力方面,DS5搭载PSA集团与宝马汽车共同研发而成的1.6THP涡轮增压发动机,具备双涡流、缸内直喷及可变气门定时技术。其最大功率达到120kw(163Ps)/6000rpm,而240N·m的峰值扭矩,在发动机转速到达1400rpm时即可迸发;低转高扭的特性使其在拥挤的城市道路中,更能显现优势。

  ● 点评:DS5毫无疑问是这个级别里面最具“低调”及“品位”的车型。首先,这玩意儿看上去就不像一辆接近40万的中级轿车,而更像一辆家用的MPV,并且已经远远的超出了常规中级车ABB及日系遍布的区域特性。但是由此带来的隐蔽特性和宽敞的空间则获得了很好的加成。品位并不仅仅出自其法国血统,表链式座椅,中控台石英钟表及遍布车内的异形按钮,就如同把巴黎的时装发布会和WWDC结合到了一起呈现。如同代言人—苏菲玛索一样,DS5处处彰显了法兰西的浪漫情怀。

  从2012款车型来看,从外观到内饰都经得起最严格的审视。铝制引擎盖,它不仅更长,而且中间和两边有四条隆起的折线,从车头一直延伸到底部,不仅提升了肌肉感而且有助于降低风噪(XFR车型还采用了引擎盖散热孔)。网格状的格栅往里切得更深,而且角度更陡直,这一点更像同宗兄弟XJ,采用镀铬抛光黑色装束(仅限于XFR)。

  在车辆内部采用了时尚的格调。大量采用了银色饰件,而减少了桃木饰件。另外还增加了多种个性颜色给消费者选装。三幅运动方向盘,方向盘粗细大小适中,十分便于操控。同时方向盘集成了众多快捷控制键,极大方便了驾驶者在行驶过程中的操控。另外方向盘还配备了换挡拨片,换挡方式为左减右加的方式,手感极为细腻,拨片的回馈感极佳。

  全新捷豹XF拥有精密、强劲的3.0升V6发动机,功率可达238马力,扭矩可达293牛·米。官方数据显示其最高速度可以达到237公里/小时,0-100公里/小时需要8.3秒,轻量化的设计使得捷豹XF的理论综合油耗仅为10.3升。Jaguar同样为钱包里面有那么一点余钱的丝们准备了进阶版的礼物—XFR-S,搭载550匹马力的5.0L V8发动机,4.6秒之内就可以把无视你的其他丝扔到臭水沟里。

  ● 点评:在这个级别里占统治地位的ABB相应车系由于不够“低调”以及保有量过大而被排除在外。来自日不落帝国的JAGUAR XF凭借足够低的保有量和极为出色的外观和内饰设计,便成了最合适装X的选择。一如英国绅士的庄严里隐隐透露出的激情,捷豹XF称的上来自不列颠岛的燕尾服。

  捷豹从未放弃对古典主义的追求,即便XJ看上去充满了运动与现代的感觉,但依旧散发着古典的味道。XJ并不算是一款全新的车型,但流露出的这种贵族绅士般气质在豪华车中却始终无人能及。长轴距对于XJL来说更有豪华的感觉,从B柱到尾箱的线条反而更看似弱化了运动性,但类似短尾的造型却有一种跑车般的流畅感。在与德系三大巨头的对抗中,捷豹至少赢在了气质上。

  英国车对豪华的理解与他人不同,座舱内给人的感觉是富丽堂皇的宫殿氛围。真皮、实木、金属与钢琴漆的交融,让内饰显得非常华丽。造型上也从未追求现代和简约,尽管它充斥着流行的各种高科技配置,但设计上仍然保留了捷豹百年来对豪华的认知。

  不能否认捷豹的驾驶带有强烈的运动特性,但沉稳的木纹花色却并不浮躁,这是日系车最不喜欢的色彩,沉闷的色调也许不讨年轻人喜欢,但金属材质与钢琴漆对内饰的氛围起到了很好的调剂作用,很奢华但不压抑。

  捷豹配备了一台看似不起眼的2.0T涡轮增压发动机,最大功率仅有150kw,最大扭矩为250Nm,这样的动力系统是很多中级车的标准。但捷豹用以取代3.0自然吸气发动机,是否够用呢?从我们之前的测试成绩来看,0-100Km/h仅为7.7秒,这个成绩令人对其刮目相看,甚至比很多采用2.0T发动机的中级车还要好。

  ● 点评:这个价位段的选择就非常丰富了,而且大量优秀且不贵的好车集中在这个价位段,但思来想去还是推出了捷豹XJ,英国人事儿事儿的逼格在这个能够承受一定成本的价位段很好的发挥了出来。关于这辆车,不需要说太多,女爵士Judi Dench下车时那句“Cant you recognize this car?”就已经把霸气宣泄得淋漓尽致了。


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